• Llámenos ahora
  • +86-0769-81373799/81373499

Cómo reducir el ruido en el proceso de producción de la bomba de vacío de paletas rotativas

Cómo reducir el ruido en el proceso de producción de la bomba de vacío de paletas rotativas


El ruido de la bomba de vacío de paletas rotativas generalmente se refiere al nivel de ruido medido bajo el vacío final cuando la temperatura de la bomba es estable.
Incluye el ruido de la propia bomba y el ruido del motor. Para los usuarios, también se preocupa por el ruido de la etapa de inicio cuando la temperatura de la bomba no es estable, el ruido de correr bajo diferentes presiones de entrada y el ruido cuando el balasto de gas está funcionando. por lo tanto. Hay muchos factores influyentes a considerar.
En cuanto a las partes del sonido, el ruido de la bomba tiene los siguientes aspectos posibles:
(1) El impacto de la paleta rotativa en el cuerpo del cilindro, el volumen residual de la bomba y el sonido del aceite a presión en el espacio muerto de escape;
(2) El impacto de la lámina de la válvula de escape en el asiento y el soporte de la válvula;
(3) Ecos y estallidos de burbujas en la caja;
(4) Ruido de rodamiento;
(5) Ruido causado por una gran cantidad de gas y aceite que afecta el deflector de aceite;
(6) Otros. Como el ruido causado por la transmisión, el ruido del ventilador de la bomba refrigerada por aire, etc.
(7) Ruido del motor, que es un factor crucial.
Las sugerencias de diseño y plan de tratamiento se describen de la siguiente manera:
1. El impacto de la paleta giratoria en la pared del cilindro.
Si el diseño, la fabricación o el uso de materiales son inadecuados, la paleta giratoria no se deslizará suavemente, o debido a la existencia de espacio muerto de escape, el aceite incompresible hará que la culata de la paleta giratoria no siempre corra cerca de la pared del cilindro, lo que hará que la paleta giratoria se mueva contra la pared del cilindro. Sonido de golpe. Por lo tanto, es aconsejable adoptar una estructura en la que una superficie de arco circular separe los puertos de admisión y escape. Elimine el espacio muerto con desviadores de escape. Cuando se utiliza la estructura de separación de líneas, la distancia desde el punto final de escape hasta el punto tangente debe acortarse tanto como sea posible. Para la bomba de paletas rotativas por debajo de 70 l / s, teniendo en cuenta el grosor real de la paleta rotativa, se recomienda tomar 7 ~ 1 mm, y el valor mayor para la bomba grande. demasiado cerca, debido al giro
La existencia de la ranura de paletas sub-rotativas está en contacto con la cabeza de la paleta rotativa solo por una tira estrecha. Cuando la paleta giratoria gira a la posición tangencial, una vez que el efecto de sellado no es bueno, afectará la velocidad de bombeo e incluso la presión final de la bomba. Se puede ver que esta estructura no puede eliminar completamente el espacio muerto de escape, lo que limita el nivel de reducción de ruido.
Cabe señalar que un espacio libre excesivo entre la paleta y la ranura reducirá el rendimiento. Por lo tanto, es necesario garantizar un ajuste y forma de tolerancia razonables y un valor de tolerancia de posición, prestar atención a la expansión térmica de la paleta rotativa, evitar la rebabas de la paleta rotativa y la ranura, prestar atención a la viscosidad del aceite frío y diseñar suficiente fuerza de resorte de la paleta rotativa. , el valor excéntrico adicional del centro del rotor no debe ser demasiado grande. De lo contrario, cuando la paleta giratoria pasa a través de dos arcos, tenderá a desprenderse de la pared del cilindro en el punto de intersección, lo que causará ruido de impacto en su lugar. Generalmente, la bomba pequeña es de 0.20 ~ 0.25 mm, y la bomba grande se puede agrandar adecuadamente.
El sonido del aceite a presión en el espacio muerto de escape y el aceite a presión en el volumen residual. Cuando la bomba alcanza la presión límite, los dos aceites a presión se dispararán a la cámara de vacío a alta velocidad cuando se conectan a la cámara de vacío, y chocarán con el rotor y la pared del cilindro para hacer un sonido.
El tamaño y la ubicación de los dos volúmenes están relacionados con el ruido.
2. El ruido de impacto de la hoja de la válvula en el asiento de la válvula y las piezas de soporte
La cantidad de gas inhalado es grande, la cantidad de aceite circulante en la bomba es grande, el ruido de la placa de la válvula es mayor, la válvula salta alto, el área de la válvula es grande, el ruido de la placa de la válvula también es grande y el material de la placa de la válvula también tiene cierta influencia. El ruido de la placa de válvula de goma debe ser mejor que el de la placa de acero o laminado. Con este fin, es necesario controlar la entrada de aceite, y la placa de la válvula debe cerrarse a tiempo y herméticamente. Preste atención a la selección y estructura de la válvula.
3. Cuando aumenta el volumen del eco y el sonido de explosión de burbujas en la caja, este ruido aumentará. Por lo tanto, el ruido aumentará significativamente cuando se encienda el balasto de gas o cuando se abra la atmósfera. Si la cantidad de lastre de gas es ajustable, la cantidad de lastre de gas se puede ajustar razonablemente.
4. El ruido que se produce cuando se descarga una gran cantidad de gas y aceite cuando golpea partes como el deflector de aceite. Si la rigidez de las piezas es insuficiente, o las piezas no están sujetas, se producirán vibraciones y colisiones, lo que aumentará el ruido. Por lo tanto, el deflector de aceite no solo debe tener suficiente rigidez y sujetarse, sino que también debe usar el método de sujeción de caucho para evitar el ruido de colisión causado por la vibración y mejorar el efecto de bloqueo del aceite cuando necesita estar en contacto con otras partes (como el tanque de combustible).

Póngase en contacto con nosotros